So sánh Chevrolet Colorado và Ford Ranger

0
142
Cuộc chạy đua trên phân khúc xe bán tải tại Việt Nam đang đến hồi cam go nhất, khi “Vòng chung kết” gồm hai “Ông lớn” 100 tuổi đến từ Mỹ. Cả hai đều có những thế mạnh áp đảo đối thủ, nhưng “vương miện” thì chỉ có 1. Hãy cùng chúng tôi so sánh Chevrolet Colorado và Ford Ranger.

Phân khúc bán tải Việt Nam dường như đã được thanh lọc rất kỹ trong vài năm qua, và cuộc chạy đua ở nhóm Top lúc này gần như thuộc về hai đối thủ nặng ký nhất đến từ Mỹ.

Chevrolet Colorado High Country Ford Ranger Wildtrak
Động cơ diesel 2.8L, 197 mã lực, 500Nm, hộp số tự động 6 cấp, dẫn động 4 bánh. Động cơ diesel 3.2L, 200 mã lực, 470Nm, hộp số tự động 6 cấp, dẫn động 4 bánh.

 

Năm 2017 là năm đặc biệt với dòng bán tải của cả Ford và Chevrolet, khi cả hai đấu thủ này đều trải qua lịch sử truyền thống 100 năm tuổi. Trong khi Ford kỷ niệm dấu mốc này tại Mỹ và nhẹ nhàng loan tin ở Việt Nam, thì Chevrolet rầm rộ hơn với sự kiện lớn ở nhiều nơi, và Đông Nam Á cũng được đón nhận phiên bản đặc biệt với một số thay đổi về hình thức.

Chevrolet luôn tự hào rằng chiếc xe của họ mạnh nhất phân khúc, nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu. Còn Ford Ranger lại được người tiêu dùng lựa chọn nhiều hơn, có thể vì thiết kế và công nghệ? Vậy nếu muốn tìm một chiếc xe bán tải hàng đầu Việt Nam thì đối thủ nào xứng đáng nhất? Topcar Vietnam đã cùng với thành viên CLB Ô tô địa hình Hà Nội đi tìm câu trả lời.

Thiết kế và tiện nghi khoang trước

Chúng tôi sẽ không bàn luận về thiết kế ngoại thất của hai đấu thủ này, bởi cả hài đều quá hấp dẫn đối với bất kỳ gã đàn ông nào. Đó là biệt tài của các hãng xe Mỹ, không chỉ trong phân khúc bán tải mà còn cả ở phân khúc xe đa dụng SUV.

Mặc dù hai xe có tổng chiều tương đương nhau (Chevrolet Colorado dài hơn Ford Ranger chỉ 46mm), nhưng chiều dài cơ sở của Chevrolet Colorado ngắn hơn đối thủ tới 124mm. Trọng lượng không tải của Chevrolet Colorado cũng nhẹ hơn 125kg. Chúng tôi không thể đánh giá tỉ mỉ về độ cứng vững, nhưng ít ra thì điều này hứa hẹn Colorado sẽ linh hoạt hơn.

Sự khác biệt sẽ vô cùng rõ nét khi bước vào trong khoang xe. Chevrolet Colorado thể hiện sự đơn giản nếu không muốn nói là hơi thô và có vẻ rẻ tiền, dễ tiếp cận và thân thiện thì Ford Ranger Wildtrak lại hơi hướng thể thao và tinh tế hơn hẳn.

Khoang lái của Chevrolet Colorado là sự tổng hòa của nội thất giả da hai tông màu trầm, hệ thống điều khiển nhẹ nhàng và các nút bấm cỡ lớn đúng chất bán tải. Các tiện ích nhỏ phục vụ người lái và hành khách chỉ vừa đủ. Các hộc đựng nước hai bên cánh cửa đủ cho 1 chai nước ở cả 4 vị trí ngồi, 2 cổng cắm 12V cho người lái và hành khách phía trước.

Trái lại, Ranger dường như không muốn dừng lại ở chữ “vừa đủ”. Những ai mới tiếp cận với Ranger có thể sẽ cảm thấy bối rối khi hệ thống điều khiển tích hợp nhiều nút bấm, cả trên các cần điều khiển hai bên vô-lăng. Gần chục chức năng tích hợp trên hệ thống lái, từ hệ thống điều khiển bằng giọng nói SYNC, nút bấm lựa chọn menu, hệ thống kiểm soát tốc độ chủ động, giới hạn tốc độ, điều chỉnh âm thanh, giải trí, kích hoạt chế độ giữ làn đường…

Liên quan đến các tiện ích khác, Ford có lẽ muốn tạo ra sự dư dả. Đơn cử như mỗi hộc chứa hai bên cánh cửa đều đựng được 2 chai nước. Khay chứa điện thoại ngay bên dưới cột chữ T tích hợp tới 2 cổng USB. Người sử dụng có thể vừa sạc thiết bị di động, vừa tải nhạc từ thẻ nhớ một cách thoải mái. Hệ thống điều hòa tự động 2 vùng cho phép lựa chọn các chế độ gió qua màn hình điều khiển cảm ứng… Hệ thống điều khiển bằng giọng nói SYNC 3 thông minh đến mức người lái chỉ cần nói câu lệnh ngắn gọn là được đáp ứng.

Nhưng chiếc xe Ford vẫn tồn tại một nhược điểm nhỏ gây khó chịu, đó là cụm công tắc tổng trên táp-pi cửa. Thực sự không hiểu ý đồ của Ford khi cả Ranger và một số mẫu xe khác như Fiesta hay Focus đều có cụm công tắc hơi cận và khó bấm.

Độ rộng và tiện nghi khoang sau

Không gian đầu gối khoang sau của Chevrolet Colorado là 78cm (khi người lái cao khoảng 1,7m điều chỉnh tư thế lái hợp lý nhất), rộng hơn của Ford Ranger khoảng 2cm, tạo cảm giác thoải mái hơn một chút so với đối thủ. Người ngồi sau cũng chỉ có 1 cổng sạc 12V, không có hộc đựng ly/chai nước trên tỳ tay.

Mặc dù hẹp hơn, nhưng không gian hàng ghế sau của Ranger tiếp tục thể hiện lợi thế về mặt tiện ích so với Colorado. Lưng ghế sau của Ranger ngả hơn khoảng 2 độ so với Colorado, sự khác biệt không đáng kể nhưng tạo cảm giác dễ chịu trên đường xa. Mỗi hộc chứa đồ trên cánh cửa sau có thể chứa được 2 chai nước và một số đồ nhỏ lặt vặt, cùng với đó là 2 hộc chứa nước trên tỳ tay. Hàng ghế sau của Ford Ranger, ngoài cổng 12V, còn có cả một ổ cắm 230V 150W, đủ để người sử dụng cắm sạc một số thiết bị văn phòng phổ dụng, biến chiếc xe thành nơi làm việc di động.

Thùng hàng và khả năng chuyên chở

Theo công bố chính thức, khả năng chuyên chở tối đa khuyến cáo của Chevrolet Colorado nhẹ hơn khoảng 90kg so với đối thủ. Kích thước thùng hàng của Chevrolet Colorado ngắn hơn khoảng 6,5cm so với thùng hàng của Ranger, đồng thời kích thước lòng trong giữa hai hộc bánh cũng hẹp hơn một chút.

Trong hầu hết các trường hợp sử dụng hằng ngày, sự khác biệt này có thể không mấy quan trọng với nhiều chủ nhân. Nhưng với những người thường xuyên chở hàng cồng kềnh, như đồ nội thất, thiết bị sản xuất, hay muốn chở 3 chiếc xe mô-tô địa hình trên thùng xe trong các chuyến dã ngoại, thì sự khác biệt này sẽ là lợi thế của chiếc xe Ford.

Nhưng chiếc Chevrolet Colorado lại ưu thế hơn về độ sâu của thùng hàng. Với độ sâu lớn hơn 7,3cm so với đối thủ, thùng hàng của Colorado sẽ ưu việt hơn khi chở các loại vật liệu hay nông sản rời, như cát, sỏi, đá xây dựng, ngô, khoai…

Độ êm và tính năng vận hành

Theo công bố chính thức, động cơ Duramax diesel 2.8L của Chevrolet Colorado mạnh hơn động cơ diesel 3.2L của Ford Ranger Wildtrak. Công suất tương đương, nhưng sức kéo của chiếc Colorado hơn Ranger 30Nm. Không đơn thuần về lý thuyết, khả năng leo dốc cao của Colorado cũng lanh lẹ nhờ trọng lượng nhẹ.

Mặc dù độ linh hoạt vô-lăng của cả hai xe tương đương nhau, ở mức 3,2 vòng từ khóa trái sang khóa phải.

Hệ thống chống trượt trên cả hai xe là điểm khác biệt lớn. Trong điều kiện lái thử trên địa hình offroad, những hố sâu treo bánh đều không làm cho hai “chiến binh” khuất phục. Ranger nặng hơn, với khoảng sáng gầm xe thấp hơn nên bất lợi hơn trên địa hình khó khăn nhiều hố sâu so với đối thủ. Tuy nhiên, trên địa hình này, khóa vi sai cầu sau của Ranger là vũ khí sắc bén hơn nhiều, xử lý chống trượt tức thì và hiệu quả hơn so với hệ thống kiểm soát lực kéo của Colorado.

Độ nhạy bén chân ga của Chevrolet Colorado cũng chỉ ở mức khá, đáp ứng một cách từ từ khi mới xuất phát và ở tốc độ thấp. Tốc độ chuyển số của hộp số tự động 6 cấp cũng chỉ ở mức chấp nhận được. Khả năng cách âm gầm và thân vỏ chưa được tốt, và đây chính là khía cạnh khiến Chevrolet Colorado mất điểm nhiều nhất.

Chiếc Ranger thì tạo trạng thái khác hẳn cho người cầm lái. Ở mọi dải tốc độ, chân ga luôn trơn tru và nhạy bén tới mức bạn có cảm giác như đang điều khiển một chiếc xe SUV máy xăng mạnh mẽ, với tiếng ồn đặc trưng của động cơ diesel lọt vào nhẹ hơn.

Hệ thống trợ lực EPAS của Ranger cũng là trang bị khiến người cầm lái hào hứng và giành điểm tuyệt đối trong cuộc so găng này. Ở tốc độ thấp, vô-lăng của Ranger nặng hơn một chút so với Colorado, nhưng điều đó không phải là trở ngại. Điều quan trọng là mức độ can thiệp của trợ lực rất hợp lý, vừa tạo cảm giác đầm chắc, nhạy bén, nhưng cũng không tốn sức.

Khi ôm cua tốc độ cao trên xa lộ, độ cân bằng thân xe của Ranger không thua kém đối thủ. Phần đuôi của Ranger đầm hơn so với Colorado. Ngoài ra, trên mặt đường lổn nhổn ổ gà ổ voi hay đá hộc, hệ thống giảm xóc của Ranger dập tắt các cú xóc một cách êm ái và dễ chịu hơn. Bạn sẽ có cảm giác muốn tăng tốc hơn nữa, chinh phục khó khăn hơn nữa.

Cuối cùng, và rất quan trọng, độ yên tĩnh trong khoang cabin của Ranger hơn hẳn Colorado, đặc biệt khi ở tốc độ cao. Cảm giác ngồi trong chiếc xe này đôi khi là sự thưởng thức, chứ không chỉ đơn giản là lao động với chức năng chuyên chở.

Kết luận của Topcar Vietnam

Chiếc xe nào xứng đáng ngôi vị bán tải đầu bảng tại Việt Nam? Đây thực sự là một quyết định giằng co và không đơn giản chút nào đối với nhóm thử xe của Topcar Vietnam.

Chevrolet Colorado tạo cảm giác nhẹ nhàng, với động cơ phát huy sức mạnh ở dải vòng tua trung bình trở lên. Với mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn khoảng 2,3L/100km so với Ranger, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cũng thấp hơn, Colorado hoàn thành tốt trọng trách của một “phu khân vác” đích thực, hiệu quả và kinh tế.

Ranger thì có chút khác biệt, nặng nề nhưng tiện nghi dồi dào và tinh tế hơn. Ngoài việc đảm nhiệm tốt chức năng của một chiếc xe bán tải, nó còn tạo cho người ngồi sau vô-lăng cảm giác hào hứng và sự chinh phục, với những yêu cầu được đáp ứng mĩ mãn cả ở bàn chân, đôi tay, đôi mắt và cả hai tai. Với tất cả những gì hội tụ Ranger Wildtrak đã giành chiến thắng trong cuộc đọ sức này, khó khăn nhưng thực sự xứng đáng.

Thông số kỹ thuật cơ bản Chevrolet Colorado High Country và Ford Ranger Wildtrak

Thông số chi tiết Chevrolet Colorado Ford Ranger
Giá bán lẻ (đã gồm VAT) 839 triệu đồng 925 triệu đồng
Dài x rộng x cao (mm) 5.408 x 1.874 x 1.852 5.362 x 1.860 x 1.848
Chiều dài cơ sở (mm) 3.096 3.220
Thùng hàng (D x R x C) 1.484 x 1.534/1.122 x 584 1.549 x 1.560/1.139 x 511
Khoảng sáng gầm xe (mm) 219 200
Trọng lượng không tải (kg) 2.090 2.215
Trong lượng toàn tải (kg) 2.985 3.200
Động cơ Diesel, 2.8L, Turbo Diesel 3.2L, Turbo
Công suất cực đại 197 mã lực/3.600 vòng/phút 200 mã lực/3.000 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 500Nm/2.000 vòng/phút 470Nm/1.750 – 2.500
Hệ thống dẫn động 6AT, 4WD 6AT, 4WD
Hệ thống treo trước/sau Độc lập tay đòn kép/Nhíp Độc lập tay đòn kép/Nhíp
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa tản nhiệt/tang trống Đĩa tản nhiệt/tang trống
Kích thước lốp xe 265/60R18 265/60 R18

Bài: Topcar Vietnam team – ảnh: Đinh Hùng Sơn
(Bài viết được thực hiện với sự hỗ trợ của CLB Offroad Hà Nội và CLB Bán tải địa hình PVC)

 

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here